汽車鋼圈的結構組成

輪轂的5個構件是輪輞、輪輻、偏置、輪輞和槽底。輪輞與輪胎總成匹配，以支撐輪胎的車輪部份。輻條組裝并與車橋輪轂相連接，以支撐輪輞的車輪部份。輪輞中心表面與輪輻組裝表面之間的距離可分為正偏移距離、零偏移距離和負偏移距離。輪輞是輪輞的一部分，用以保持和支撐輪胎的方向。

胎圈座，又稱為安裝面，與胎圈接觸并支撐保持輪胎徑向的輪輞構件。槽底是輪輞上有一定深度和寬度的凹坑，便于輪胎拆裝。氣門孔是用于組裝輪胎氣門的孔。輪轂是由輪胎內型輪鋼通過立柱連接的輪芯旋轉部份，即安裝在軸上的支撐輪胎中心的金屬部份。根據直徑、寬度、成型方法和材料上的不同，有許多種。輪轂包含很多參數，每一個參數都會影響汽車的使用。先將其與模具固定，然后在澆注口將鋁溶液注入模具，利用重力使鋁溶液流入模具并填充模具。凝固后，開啟模具，形成輪轂。這也是重力鑄造輪轂。制造成本相對較低。它可以用一些模具制造，這已經成為了許多小工廠所喜愛的一種生產制造方式。金屬分子的強度和抗疲勞性很差。如果一旦大批量生產，產品質量就不能夠得到有效的確保，很容易發生缺陷，并且原材料的損失也是非常大的。鋁合金輪轂有著重量較輕、生產制造精細度高、強度大、行駛時慣性阻力小的優勢，更加有利于提高汽車的直線行駛性能，降低相應的油耗。盲改后，不但會增加汽車的油耗，而且會降低動力和制動效果。輪轂不當還會繼續增加輪胎磨損，給行車安全帶來隱患，大幅度降低汽車的舒適度。因而，更換輪轂時要小心。日常保養、用清水清洗輪轂，并等待輪轂冷卻。車輛行駛時，輪轂會與輪胎和制動片摩擦產生熱量。假如立即清洗，輪轂材料會產生變化，容易導致外涂層脫色。